風路設計的基本原則是，風機入口之前的管道橫截面積大于風機人口截面積；風機出口后風道的橫截面積要大于風機出口截面積，出風管道越長管道截面積要隨之增加。若出風口不是直接對大氣（室內或室外大氣），而是進人另一排風總管道，要求總管道的排風量要大于風機風量，否則總排風管道不但不起排風作用反而起阻風作用。就好像助推一輛慢速行駛的車，助推車的速度低于行駛車的速度，助推起阻力作用。

風路設計、吸風路與出風路設計原理是完全不同的。另外出風口設計對風路暢通很關鍵。

(1)入風路設計原理及要求

風機入風口是負壓，燈箱的熱風是依靠負壓被吸入風機，如圖1所示，從燈箱到風機入口管道內風壓是逐漸降低的。管道中心的風速高、壓最低，管道邊緣的風速低、風壓最髙。這是因為管道邊緣管壁對風的摩擦阻力使風速減緩，這樣風自動找阻力小的路線走。在拐彎處同樣是這個道理，風到拐彎處不會沿直線走撞擊管壁，而是沿管道中心風壓最低處走。因此吸風管道壁是否光滑、拐彎多少對風的阻力影響不是很大，但切勿拐90°以下的彎，管道壁盡量光滑。

圖1 風機入口前風路原理

(2)出風路原理及設計要求

風機出口是正壓，如圖2所示，從風機出口至大氣風路中風壓是逐漸減小的。

圖2 風機出風管路示意

風從風機出口直線運動射出，碰到拐彎的管壁經反射拐彎。吹出的風若遇到迎面直對的管壁就會被反射回來，反射回來的風和排出的風相遇會產生低噪聲波發(fā)出嗡嗡的聲響。若風路中有小于90°的拐彎阻力會很大，會將風機排風壓力降低百分之幾十。有兩三個大死彎風就排不出去了，其結果使風機轉速降低，燈箱積熱燒壞燈管和燈箱，甚至由于輸出功率不夠而將風機燒毀。管壁不光滑風撞上去也受阻力減速降低排風量。幾乎每個使用UV固化機的用戶都有過以上現(xiàn)象發(fā)生的教訓，導致燒毀燈箱。

風機出口管路及管壁應按如圖4所示設計才能使阻力最小。

圖3 出風管路設計原理

首先出風管道內壁要光滑。若需拐幾個彎，拐彎部分角度要大于120°，拐兩個以上直角彎時要加粗管道。